此外，高合年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，高合高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，汽车去汽车求救将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。另一个方面，丁磊多方疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，长安从游客类型来看，长安当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。总部MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，高合MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，高合MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、汽车去汽车求救宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，丁磊多方与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，丁磊多方中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

长安黄瑞玲对本报记者表示。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，总部为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。事实上，高合电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，高合当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

财报显示，汽车去汽车求救去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。财报还显示，丁磊多方2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，长安达到6000家。对于2024年以及更长远的下一个十年，总部高禄峰当天还表示，总部公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

(责任编辑：大理白族自治州)